Главная \ КАТЕРА \ Водометные катера Vigor

Водометные катера Vigor

VIGOR более чем превосходные катера. Это элегантный дизайн и качественная конструкция, обладающая широким спектром нужных характеристик. VIGOR легко обеспечивает качества, лучшие для удовольствия людей.

Часто наши покупатели задают похожие вопросы, которые эксперты VIGOR систематизировали и подготовили на них ответы.

Водомётный движитель

Зачем нужен водомет, не лучше ли купить лодку или катер, оснащенные подвесным мотором или стационарным двигателем с угловой колонкой и работающие на обычный гребной винт?

Обычный гребной винт подходит для водоизмещающих или не очень скоростных глиссирующих судов, а также для бюджетных мотолодок с мощностью двигателя до 40 л.с.

Если же скоростная лодка оснащена более мощным мотором с гидроподъемом привода, возникает серьезная опасность повреждения винта, его редуктора или даже транца лодки при столкновении с подводными объектами (камнями, топляком, мусором и т.п.). Любой водномоторник сталкивался с этой проблемой, которая приводит к серьезным материальным затратам и постоянным психологическим переживаниям от возможного столкновения с подводными объектами.

Избежать проблем связанных с такими рисками как раз и помогает водомет. Кроме ощущения безопасности и комфорта, водомет обеспечивает лучшую управляемость, более мощный старт, меньшие шум и вибрации. И, конечно, водомет незаменим на мелководных акваториях, где использование гребного винта невозможно.

Водометы какого производителя использует на своих катерах VIGOR?

Только собственной разработки и собственного производства. Водовод водомета, включая решетку, рассчитан и спроектирован с применением 3D программного обеспечения и отливается из алюминиевого сплава. Импеллер шнекового типа с переменным шагом из высокопрочного нержавеющего сплава. Эффективное реверсивно-рулевое управление имеет полубалансирную конструкцию и классическую заслонку реверса.

Управление водометом исключительно легкое, как на переднем, так и на заднем ходу. Обслуживание водомета минимально, по сути, не чаще раза в год в межнавигационный период. Изготавливаются водометы с использованием высокоточного оборудования квалифицированным персоналом, а полученные передовые решения защищены патентами.

Почему VIGOR использует для привода водомета стационарный двигатель, ведь есть подвесные водометные движители?

Подвесные водометы обычно спроектированы на основе так называемых улиток - водометных насадок центробежного типа к обычным подвесным двигателям и актуальны лишь для очень легких надувных лодок, так как обладают слабым упором и низким КПД.

Единственно возможным высокоэффективным водометом является водомет осевого типа (в различных его модификациях), который в подавляющем большинстве случаев приводится от стационарного двигателя.

В чем преимущество использования стационарных судовых двигателей VIGOR?

VIGOR делает качественную двухконтурную конвертацию двигателей TOYOTA (двигатели данной марки очень надежны, а запчасти доступны) с отдельным охлаждением масла с собственным масляным термостатом, что гарантирует большой моторесурс двигателя.

Почему VIGOR не использует для конвертации дизельные двигатели, ведь они намного экономичнее и обладают большим ресурсом?

Единственное преимущество дизельного двигателя на катере это экономия расхода топлива, остальное сплошные недостатки. Во-первых, он намного дороже изначально: практически не возможно на экономии топлива окупить эту разницу, тем более дизельное топливо дороже бензина. Во-вторых, он тяжелее, что полностью нивелирует вес меньшего количества топлива, необходимого на поездку, а зачастую проблема веса делает невозможным установку дизеля на глиссирующий катер. В-третьих, те дизельные двигатели, которые по весу можно установить на катер, чрезвычайно форсированы (это далеко не тепловозный дизель), оснащены турбинами и системой прямого впрыска топлива под высоким давлением, требуют очень качественного дизельного топлива и дорогостоящих смазочных материалов, что делает их эксплуатацию, обслуживание и ремонт непосильным бременем с финансовой точки зрения.

Корпус

Какая осадка у корпусов VIGOR, какое мелководье они способны проходить?

Осадка катера зависит в основном от веса и килеватости (от 0,3 до 0,45 м в полном грузу). На более крупных и тяжелых катерах мы применили килеватость корпуса на транце 18 градусов, что позволило добиться отличного компромисса между проходимостью и комфортом на волне. На самых малых и легких моделях применена килеватость 10-12 градусов, что актуально для экстремального мелководья (от 0,15 м в глиссирующем режиме движения).

Насколько надежны корпуса и почему только алюминиевые?

Инженеры VIGOR использовали стойкий к коррозии, прочный и легкий сплав алюминия и магния, толщина которого на днище корпуса составляет до 6 мм, а на бортах и в наборе до 4 мм. Это самый надежный и прочный вариант корпуса для водометного катера.

Закрыть
Фильтр
Подобрано  0 товаров
1 490 000
1 890 000
1 790 000
1 390 000
2 590 000